货运行业真的乱了，真到了给钱就跑的地步了吗？
现在在货运行业存在一个弊病，越超越罚，越罚越超，还有那永远赶不上点的绿通。在互联网不发达的时代，往往是货车司机找不到货，货主找不到车，中介就起到了匹配信息的作用。当互联网＋来临的时候，这些中介也坐不住了。一切都透明化，这些吃人肉喝人血的家伙滚蛋了。
正在货车司机欢呼的时候，互联网也露出了狰狞的嘴脸。如果说中介还有竞争，互联网几乎就是一家独大。你爱用不用，没人求着你。这和打车软件差不多，当你们认为黎明到来的时候，殊不知坠入了更深的深渊。
造成楼主所说这种现象的根本原因，是参与方的利益最大化。货车司机多拉快跑多挣钱，货主千方百计想省钱。那中介也想利益最大化，那利润从哪来呢？
我要说的是资本不是慈善家，货车司机和货主是实体经济，不会受到资本的追捧。中介绝对是投资少来钱快的渠道。即便前期投资必不可少，只要一但垄断市场，想宰谁宰谁。
有时我也在想，为什么西方一些发达国家不发展电商呢？后来想明白了，互联网会创造三千万个就业机会，但是会让三亿人失业。所以我佩服德国，即便科技再先进也不用。出租车司机，货车司机你们明白了吗？
货运已经乱了！但没人救。看电视上那些艺人都知道互相吹捧，抬高身价，然后身价高到国家出面制止！然而各卡友呢？却是互柤倾轧！你200一吨回程，我顺路180就拉了。老板傻吗？不傻，下次180。然，货运行业无工会，无规则，就无底线！没有最低，只有更低。现在我们卡友自已已经控制不了了，希望各省成立工会，总揽货源发布，调节厂与车矛盾，稳定货源价格，控制车辆无节制增加，培训驾驶员！那些某拉拉，某帮，某满都只管自已赚钱，并未回馈养他们的卡友那么一点点，为社会做一点点贡献，为健康货运出一点点力，***他们已刻不容缓！
开过大车，办过企业，虽然没做过中介，但我知道一点，企业不可能跟单独的司机联系拉货，就像贸易公司一样，得有中介这个中间人，企业有财务制度，出货得有运输***，得对公转账，这个司机是不可能有的，企业可以压中介款项，也可以压几十万，上百万的保证金，如果压司机运费，请问司机朋友干吗？企业最高兴的就是司机来到单位装车的时候说出来低价，这样企业就会根据低价来压中介，中介会算出自己的利润，然后压车上，最重要的是一旦货物运输途中发生损毁，企业可以直接扣掉中介的保证金或者货款来保证企业自身不受损失！如果单独跟司机联系，发生这种货损，估计司机也承担不起，只有自己企业遭受损失，所以说企业不可能单独跟司机联系装货……没有任何保障！市场经济就是这样，运费太低，你不拉，有人拉，真的好多司机熬不住不在做这一行，车少了，运费自然就会涨上去，到时候运费高了，做企业的是不是也要到处说车太少了，运费太高了，运费高了产品就得涨价，产品涨价了，物价也就高了！到时候都一看现在运费这么高，都开始买车跑车，车多了运费就降了，市场经济就是这样的，社会需要发现，需要新事物的发展和信息的流通，以前开出租车的能想到有一天被网约车和共享单车给干到了吗？社会不管再怎么发展都不可能做到面面俱到！只能说人都是自私的，都只考虑自身利益，总感觉自己委屈别人都是魔鬼！哪个行业都不好做，各有各的难处！企业想要最低运费和保障，运价高了，产品就失去了竞争力（同样生产一样产品的企业，人家一车运费比你低一千，那也就代表人家去客户那里谈合作，就能比你便宜一千）中介上面协调企业下面协调司机中间还得担风险，司机跑车辛苦，运费不满意！都有自身的难处，谁的钱赚的也都不容易！
